但华大基因在签字人员更换完毕后，对华电动又重新递交了上市招股文件。
2013年，汽车其反媒体称迪斯尼向这家公司发出了5亿美元的收购提议，被掌门人JonahPeretti拒绝了。至于为何选择在明年上市，加征上述Axios的报道并未提及，不过文章认为，BuzzFeed的快速增长步伐可能最终达到了极限，甚至有可能已经逆转。
Axios还称，关税BuzzFeed的估值可能远超华盛顿时报，甚至是纽约时报。相比之下，对华电动另外一家数字内容公司Vice正寻求出售，其投资方为迪斯尼。BuzzFeed成立于2006年，汽车其反创始人LererHippeau曾创办《赫芬顿邮报》。
B会从数百个合作博客中抓取内容，加征然后筛选可能受欢迎的文章，最后再根据读者的分享次数进一步提炼出最受欢迎的内容。据Crunchbase的数据，关税BuzzFeed迄今已进行足足6轮融资，公司从14个不同的投资者处融得总计4.463亿美元。
对华电动BuzzFeed是美国的新媒体标杆。
新媒体与华尔街日报、汽车其反英国金融时报等传统大型媒体依靠平面广告为主要收入来源不同，汽车其反BuzzFeed的主要广告营收来自与报道内容配合的原生广告(nativeadvertising)。然而据报道，加征在上市前的最后一轮募资，美图依然不受香港机构追捧，其盈利模式一直被诟病。
而《连线》杂志英国编辑也将小米首席执行官雷军的肖像放在封面上，关税并以大字标题写道：关税“效仿中国的时代来了!”然而，小米的辉煌并没有持续太久。在过去2年中，对华电动小米在中国智能手机市场上的排名已经从第一降至第四。
02中国科技独角兽陷入诅咒?中国的公司曾被嘲弄为模仿者，汽车其反如今却越来越多地被视为潜在的全球征服者。而在中国，加征创业者不愿意降低估值融资，或接受非常苛刻的融资条款以维持高估值。
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