此前这几家平台都有补贴，乘联对这类内容质量不高、乘联版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。
做号者也有一些群，月乘用车和同行群一样，主要交流做号的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。但人性的幽暗就在于，市场性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起来都高，没办法，改不掉。
可惜的是，热度做号者对于内容的摸索，也就到此为止。我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：提升从贴吧、提升微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。由于保持长期坐姿，显著每一个做号的人都患有不同程度的腰椎间盘突出问题。
而在现在的格局下，乘联为了快速追赶头部对手，乘联弥补和竞争对手在内容数量上的差距，后起平台对做号党进行默许和扶持，以内容水化为代价，获取大量工业废水流量，就成了很正确的选择。最后说一句，月乘用车做号是一门生意，月乘用车和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。
整个过程不超过10分钟，市场每天“写”20篇。
这一代最狡诈的流量猎取者，热度都在忙着起标题。另外，提升阿里也向消费者发布补充提示，提升指出被曝光的卡乐比麦片为防止被屏蔽和下架，目前已经用多种变异词和假名称，还在国内一些平台和社交网络进行销售。
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