第三，日本日产在投入一个行业之前，要多了解。

而这种打破组织边界，车企让岗位高效匹配外部人才的模式未来可能会成为一种国内许多领域的企业的发展方向。对于许多经验丰富，抱团本田阅历精彩，技术过硬的老员工来说，自由人可能意味着有了更多的可能。

各种传出的裁员消息从滴滴弥漫到乐视、取暖蘑菇街、暴风魔镜等企业，今年再到华为、贝贝网等企业。总的来说，酝酿自由职业顾名思义即不属于任何组织的人，也就是替自己打工的人。加之经济下行、合并缺乏保障，合并加之裁员潮频频出现，对于企业来说，裁员更多是源自外界的竞争压力与狼性文化的机制效应，但对于企业中的个体而言，加深了人们对于未来不确定性的焦虑，人们需要更多的收入模式来确保安全感。

美国《连线》杂志资深编辑杰夫•豪在他著名的《众包》里指出，日本日产以前在各个领域里，日本日产不同层次的精英或者专业人士，占据了行业的话语权和决定权。它需要高度自律来确保自身未来更长远的自由并且要自负盈亏，车企因此它的持续性与未来性让人焦虑。

自由职业者发展到后来，抱团本田可能也将走上合伙创业之路。

该该公司联合创始人杰伊·夏皮罗表示很多人来这里是因为有特定的技能，取暖服务于特定的项目，项目结束后大家各奔东西。酝酿投资机构们早已经对90后创业公司的称为从小甜甜改成了牛夫人。

比如估值两亿美元的90后创业公司礼物说，合并近日开诚布公地表示要持续裁员，合并照CEO温城辉的意思来讲，是为了保持公司的灵活性，要裁掉平庸，迎接冒险者。相较之下，日本日产礼物说算得上是创业潮过后坚持得较为长久的一个，可是如今的裁员只能说是朝不保夕。

然而随着全民创业进入深水区，车企这部分依赖创始人名气的初创公司渐渐隐没在大众舆论之中。而90后创业公司就显得相当诚实，抱团本田甚至带着这一代人创业时深入骨髓的“狂妄”基因。